سه شنبه ۱ مرداد ۱۳۹۸ عنوان سایت را وارد کنید Tuesday 23rd of July 2019
عنوان سایت را وارد کنید
عنوان سایت را وارد کنید
عنوان سایت را وارد کنید
2 ماه قبل زومیت

واحد بازسازی خودروهای کلاسیک شرکت جگوار مدل XK120 متعلق به سال ۱۹۵۴ را نه‌تنها به‌شکل بسیار حرفه‌ای بازسازی کرده‌؛ بلکه برخی تغییرات را نیز روی آن اعمال کرده‌ که به افزایش قدرت این خودرو کلاسیک ارزشمند منجر شده است.


<p> واحد بازسازی خودروهای کلاسیک شرکت جگوار مدل XK120 متعلق به سال ۱۹۵۴ را نه تنها به شکل بسیار حرفه ای بازسازی کرده ؛ بلکه برخی تغییرات را نیز روی آن اعمال کرده که به افزایش قدرت این خودرو کلاسیک ارزشمند منجر شده است. </p><p> جگوار XK120 یکی از مدل های مشهور و بسیار ارزشمند این خودروساز لوکس انگلیسی است. این مدل اولین خودرو اسپرتی بود که جگوار پس از پایان جنگ جهانی دوم تولید کرد. جگوار XK120 خودرو خیلی کمیابی نیست؛ چون بیش از ۱۲ هزار دستگاه از آن در مدل های کوپه و رودستر تولید شد؛ ولی امروزه ارزش بالایی دارد. </p><p> دیوید گندی، یکی از طرفداران سرسخت جگوار، به تازگی یک دستگاه XK120 خریده و آن را برای بازسازی و تیونینگ به واحد خودروهای کلاسیک جگوار سپرده است. تکمیل کردن این پروژه برای جگوار ۲,۷۰۰ ساعت کار و ۱۱ ماه زمان برده است. مالک خودرو تمایل دارد با XK120 خود در مسابقات خودروهای کلاسیک مانند Jaguar Classic Challange شرکت کند؛ بنابراین، هنگام بازسازی این خودرو درخواست کرد تا کمی وزنش کاهش یابد و به مدل XK120 Lightweight نزدیک تر شود. جگوار در ابتدا این خودرو مدل ۱۹۵۴ را در کالیفرنیا برای مشتری پیدا کرد. سپس، آن را با کشتی به انگلستان آورده و تلاش شد تا حدممکن مانند نمونه ی اولیه ی بازسازی و سپس تیونینگ شود. </p><p> پیشرانه ی ۶ سیلندر خطی این مدل که ۳.۴ لیتر حجم دارد، به طورکامل بازسازی شده است. بازسازی و تقویت این پیشرانه  پنج ماه زمان برد و جگوار توانست قدرت آن را از ۱۸۰ اسب بخار به ۲۲۵ اسب بخار افزایش دهد. جگوار XK120 به صورت استاندارد از اگزوز تکی استفاده می کند؛ ولی در این مدل، سیستم اگزوز سفارشی با دو خروجی طراحی و ساخته شده است. </p><p> سایر تغییرات اعمال شده برای ارتقای توانایی های حرکتی این خودرو کلاسیک شامل جعبه دنده ی سریع تر از نوع مسابقه ای و ترمزهای تقویت شده ی دیسکی با کالیپرهای چهار پیستون در جلو و کمک فنرهای قابل تنظیم هستند. تقویت ترمزها در این خودرو، تنها در محور جلو اجرا شده و ترمزهای کاسه ای عقب بدون تغییر باقی مانده اند. </p><p> در بخش ظاهری، رنگ مشکی XK120 جلب توجه می کند که برای رنگ آمیزی آن ۱۳ لیتر رنگ مصرف شده است. درِ باک بنزین نیز از نوع مسابقه ای است و با مدل استاندارد فرق دارد. همچنین، به درخواست مالک خودرو شیشه ی جلو یک تکه ی بزرگ این خودرو با دو شیشه ی کوچک تعویض شده که طراحی آیرودینامیک تری دارند. </p><p> درون کابین این جگوار کلاسیک از چرم روی داشبورد و صندلی ها و در پشت صندلی ها نیز از آلومینیوم به جای پلاستیک استفاده شده است. غربیلک فرمان نیز جدید است و ابعادی کوچک تر از فرمان استاندارد XK120 دارد. باتری جگوار XK120 به صورت استاندارد در پشت صندلی راننده قرار دارد؛ ولی به دلیل قدبلند بودن مالک این خودرو جگوار جای باتری را عوض کرده است. </p><p> لطفا در نظر داشته باشید که زومیت در صورت مشاهده ی دیدگاه خلاف قوانین سایت، این حق را دارد که دیدگاه کاربر را بدون اطلاع قبلی پاک کند. همچنین در صورت تکرار در نقض قوانین سایت، به صلاح دید زومیت، حساب کاربری کاربر خاطی مسدود خواهد شد. </p><p> در صورت مشاهده ی تاپیک ها و پست های توهین آمیز یا خلاف قوانین از بحث کردن و پاسخ دادن به آن ها جدا خودداری کرده و صرفا موضوع را از طریق آیکون گزارش به اطلاع ما برسانید. </p>

ادامه خبر :

ads

جدیدترین خبرها